Если не заводится двигатель

Если не заводится двигатель

С Алексеем Леонидовичем Маклаковым мы познакомились в магазине, куда он пришёл приобрести тяговое реле стартера. Разговорились, и он обронил случайно, что считает стартер автомобиля самой капризной его частью. Тут уж пришлось вызывать человека на серьёзный разговор, начавшийся простым вопросом: «Почему»?

- Ну вот, смотри, контакты приходится держать в чистоте, как морякам «медяшку» надраивать. Если вдруг чего на щётки попадёт - сбой контакта с коллектором. Тогда или реле тяговое не сработает, или стартер полностью замрёт. Ищи потом, что там случилось.

- А что, много причин?

- Считай. Если, значит, стартер вообще не работает, то это или реле РС530 не срабатывает, его менять надо, или пробой по цепи. Причём ещё додуматься надо: или на цепи питания или – в цепи стартера. Если на питании «пробой», там попроще – нашёл место, срастил провод и – нормально. А вот если в стартере, то его может и вовсе менять придётся.

- И тяговое реле…

- … и тяговое реле. Если не работает, то проще выкинуть и новое поставить.

- Ясно, а если тяговое реле не срабатывает изначально? Ну, вообще не «щёлкает»?

- Знаешь, если аккумулятор заряжен и выключатель работает, то других причин кроме поломки этого самого реле просто нет.

- Алексей Леонидович, а допустим, если якорь вращается, а коленвал не проворачивается, это значит у венца маховика зубцы «полетели»?

- Ну, не обязательно: может, просто стартер не отрегулирован, был у меня случай. Бывает ещё привод ломается. Это-то ясно. Вообще, если стартер не отрегулирован, то можно долго думать, что там не так. А иногда бывает и вовсе, хоть стой - хоть падай! Сажусь как-то за руль нового КАМАЗа… надо было его отогнать, только заводить начал, а там скрежет. Хоть уши затыкай. Ну, думаю, придётся зазор регулировать [между шестернёй и упорной шайбой – прим. авт.] , так веришь – нет, оказывается стартер с перекосом поставили! А ещё бывает, особенно на старых машинах, что торцы зубьев этого… маховика [или шестерни привода – прим. авт.] забиваются, заусенцы появляются там… И всё: реле работает, а сцепление не включается…Разбирай, зачищай задиры…

- Алексей Леонидович, я вот видел у вашего соседа по гаражу после пуска двигателя якорь вращаться продолжал. Это отчего? Это где-то контакт «прикипел». Или реле блокировки [стартера] надо менять, или РС 530, контактный диск к болтам приварился. Иногда бывает, конечно, пружина тягового реле ломается, но это редко. Так что в первую очередь, если чего-то со стартером неправильно, то надо реле проверять и контакты в первую очередь.

Вот например, если провод массы плохо контачить с корпусом стартера будет, или контакты тягового реле подгорят, то – всё: коленвал ни в жизнь не провернётся, пусть реле тяговое хоть изсрабатывается! Или – короткое замыкание в обмотке якоря. Как у меня сейчас. Ничего не сделаешь – придётся якорь менять.

- А вообще его когда менять надо?

- А вообще – смотри и отмечай: как обмотка из пазов выступила, или там у лобовых частей якоря диаметр увеличился, «вспухла» она, значит – меняй и не медли, а то встанешь где-нибудь посреди дороги. А это, я тебе скажу, самое противное дело…